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湖南建工为什么可以成功落地BIM？

陈浩：湖南建工党委委员、副总经理、总工程师。研究员级高级工程师。近年主持获国家级工法12篇、省级工法81篇、国家发明专利10项、主编国家行业标准1部，参编国家标准7部、行业标4部，主编地方标准3部、参编4部。主持编写《湖南省建筑工程信息模型交付标准》《基于BIM的工程项目集群技术管理研究》《工程项BIM100例》等。以下是陈浩对BIM应用现状的观点解读

AR技术在智慧交通中的应用

AR技术也称增强现实技术，通过多媒体、三维建模、实时跟踪、智能交互等技术手段，将虚拟信息模拟仿真后，应用到真实世界中，从而实现对真实世界的“增强”。

亚太高铁市场概览及项目实施挑战分析

根据新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图，预计到2020年，中国高速铁路将由2015年底的1 9万公里增加到3万公里。积极的政策、充沛的资金以及拥有承接高铁项目经验和工程能力公司的存在，也将为中国高铁的发展提供支持。同样，日本、印度、东盟、澳大利亚等多个国家和地区都已公布各自的高铁发展规划。

赵一新：科技支撑智慧引领共建世界前列交通强国

近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》）,《纲要》要求，从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设，到2035年，基本建成交通强国。到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。高屋建瓴，

关于无锡塌桥事故的思考：重构交通安全“软硬件”

2019年10月10日18时左右，江苏无锡市发生一起严重的桥梁坍塌事故，三死二伤，牵动了无数人的心。当前舆论焦点主要集中在桥梁的独墩设计和超载。

取消高速公路省界收费站的实践与思考

四川省地处我国西南腹地，地质情况复杂。李白曾言：“蜀道难，难于上青天”。现如今，四川已实现由“蜀道难”向“蜀道通”的巨大跨越。截至2018年底，我省高速公路通车运营总里程达7238公里，建成19条出川大通道，毗邻的7个省（区、市）除西藏、青海外均实现高速公路连通，内畅外达、运行高效、服务优质的四川高速公路网络基本形成。

对话ITSC首席科学家王笑京:智慧交通的变与不变

从智能交通的视角来看，王笑京认为交通要真正实现“智慧化”，需要认清“车占用物理空间”这一不变的“实体资源问题”，这与信息和通信系统传输数据有本质的区别，即物理尺寸和速度的巨大差别。交通拥堵的问题实质上是需求与供给的矛盾，这是信息系统和通信系统无法解决的。信息通信技术在交通的应用，应该聚焦于提高“出行可靠性”、安全性和便利性

交通部副部长戴东昌：交通强国建设分两步走、三个转变

随着《交通强国建设纲要》（下称《纲要》）的印发，“三张交通网”、“两个交通圈”、“现代交通网络”、“未来交通运输服务”等都成为了近期的热门词汇，作为建设交通强国的顶层设计，《纲要》从我国交通运输领域软硬实力各个方面的建设作出了系统谋划。如何理解《纲要》中提出的目标？交通强国建设有哪些具体措施？将如何对现代物流、区域协调发展等产生作

国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华：国家“第四极”，成渝城市群呼之欲出

杨涛作为C21论坛的老朋友，这不是张国华第一次到南充参会，作为国家发改委城市中心综合交通规划院院长，他是国家顶层政策的参与者之一，见证了多个地区和城市发展规划的起草和落地。

2018年中国智慧公路行业分析：利好政策持续加码发展核心系统投资热情高涨

2010-2018年，中国公路总里程及公路密度逐年上升。截至2018年末，全国公路总里程484 7万公里，比2017年增加7 3万公里。公路密度50 5公里百平方公里，增加0 8公里百平方公里。

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