12月9日，随着最后一片梁的架设，四川巴中米仓大道黄峡村特大桥实现双幅贯通。本次贯通标志着大桥建设转入桥面系施工阶段。
黄峡村特大桥。（肖亮 摄）
米仓大道（诺水河至光雾山公路）是连接光雾山至诺水河世界地质公园的重要干道，全长85.385公里，按国家一级公路设计，该线路与米仓古道相呼应，地质条件复杂、施工难度大，其中黄峡村特大桥为全线控制性工程之一。
黄峡村特大桥全长546米，最大墩高122.28米，为全线最高桥墩，主桥为连续刚构结构，主跨200米，采用挂篮悬臂施工。大桥桥址地处四川盆地东北部，属大巴山系米仓山南麓，地形陡峭且地质复杂，因此该桥施工呈现难度大且安全风险高的特点。
该桥由中铁十一局集团有限公司承建。施工过程中，项目先后攻克高墩液压爬模施工安全控制、高空托架预压设计及施工、大跨度连续刚构桥线性控制、大跨度混凝土泵送等技术难题，项目团队统筹兼顾施工各要素，严格执行带班值班制度，将管理链条延伸至作业一线，确保施工顺利。在技术攻关方面，建设者采用了BIM集成应用技术和有限元分析法，在临时结构设计、危险源识别管控等方面为现场施工提供科学指引，并多次邀请行业专家到现场进行指导帮扶，确保大桥安全、优质建设。
