位于紫云自治县的羊架河特大桥是黄百铁路（贵州段）的最长特大桥，该桥也是黄百铁路建设的重难点工程之一。近日，羊架河特大桥工程在桩基施工方面取得新进展，使得该桥具备了承台、墩身建设条件，也让黄百铁路的桥梁建设“进度条”得到刷新。
近日，记者在位于紫云自治县火花镇的羊架河特大桥施工现场看到，铁路建设者们正在紧张有序开展桥梁桩基桩头破除、承台钢筋绑扎、承台混凝土浇筑、墩身钢筋绑扎等工作，施工现场一片忙碌景象。
目前现场作业人员约80人，正在进行边坡防护和桥梁下部结构施工，目前已完成桩基97根、承台3个。
作为新建黄百铁路（贵州段）最长的特大桥，羊架河特大桥工程完成97根桩基施工，这标志着该桥12个墩台完成了桩基施工，具备了承台、墩身建设条件。据悉，羊架河特大桥是该标段的重难点工程，该桥共计57个墩台，全桥平均墩高大于50米，最高墩117米，相当于39层楼高，施工安全风险高。同时，该桥首跨采用2×116mT构横跨火花峡谷，为国内同等级铁路单线最大跨度T形刚构桥，施工难度大。
羊架河特大桥全程2428米，最深桩基42米，最高墩117米，最大跨度116米，是标段内墩高最高、跨度最大的桥梁，也是本标段的控制性工程。下一步我们将有序组织桩基、承台、墩柱的施工。
黄百铁路起自贵州省普定县黄桶站，途经贵州镇宁、紫云以及广西乐业、凌云，接入百色站，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，共设黄桶、镇宁、紫云、望谟、百色等17个车站，黄百铁路贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。
黄百铁路作为西部陆海新通道西通道的重要组成部分，项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至通江达海的便捷通道，对促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。目前，羊架河特大桥节点工期进度正按计划推进，施工进展顺利，安全生产形势平稳，中铁二十三局的铁路建设者们正全力奋战在施工现场，高质量推进黄百铁路贵州段的建设。
