8月20日，湖北宜昌夷陵长江大桥236根钢绞线斜拉索更换及全桥整体调索完成，开始系列附属工程施工，为大桥年底通车奠定了坚实基础。
夷陵长江大桥为国内首座钢绞线斜拉索全桥更换的三塔混凝土斜拉桥，国内尚无可借鉴工程实例经验。斜拉索是斜拉桥的“生命线”，是桥体主要受力构件，最长一根达 200 多米，承载力高达 500 多吨，更换工作牵一发而动全身。为此，业主方联合设计团队中铁大桥院和施工团队中铁大桥局通过计算分析，创新性地应用中塔从长索到短索、边塔从短索到长索的“倒序交错”更换方式，避开了长索区更换不利因素的叠加，最大程度减少对桥体结构的安全影响。
中铁大桥院夷陵长江大桥监控负责人朱骄健介绍，全桥测点布置数量多达 300 余个，这些测点如同在桥体结构中编织了一张精细的“安全天网”，对主梁线形、相邻斜拉索索力、主梁体外索索力、 主塔偏位、关键部位应力等关键参数进行实时动态监测，实现“专业+智慧”的智能监控，真正做到换索全过程可测、可视、可控，使桥梁结构状态尽在掌握之中，确保大桥安全稳定。
中铁大桥局夷陵长江大桥斜拉索更换工程项目部总工程师王永鹏说：“刚开始，我们3 天才能完成2根斜拉索更换作业；后来，我们创新研发了整体放张设备后，更换时间缩短至2天。”大桥 236 根钢绞线斜拉索更换仅用时152天，比原计划缩短一个月。
王永鹏补充道，利用大桥斜拉索更换契机，对其他部位进行更换， 桥梁整体重新防护涂装，总体实现焕新升级，能很好地延长桥梁的使用寿命。所有工程年底完工后，大桥将焕发新的活力与生机。
作者： 黄凤鸣 简珍珍 文： 黄凤鸣 简珍珍图：王永鹏
