7月30日，随着最后一节混凝土塔柱浇筑完成，由中铁四局集团承建的世界最大吨位非对称曲线斜拉转体桥——九江快速路跨庐山站转体斜拉桥首个主墩塔柱顺利封顶，为该桥如期开通运营奠定基础。
九江快速路跨庐山站转体斜拉桥是九江中心城区首条高架桥快速路的“咽喉工程”，全长465米，桥面总宽度42米，双向8车道，上跨昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路、武九客专、动车走行线、京港高速铁路及其联络线（在建）共14股铁路线路。
这座转体斜拉桥设计为双塔单索面结构，塔柱采用矩形截面，母塔高83米，子塔高79米，单幅转体重量分别为47600吨、41400吨，转体球铰的直径分别达到了7.2米和6.8米，是目前世界同类型桥梁最大吨位非对称曲线斜拉转体桥。此次封顶的主墩塔柱为子塔，塔顶高7米，其中1米高实心段和6米高楔形塔冠。
“在施工过程中，我们采用了液压自爬模系统和数字监控系统，运用数质信息管理，精准定位。”中铁四局九江快速路跨庐山站转体斜拉桥项目总工程师史西锋说。
江西九江快速路是一条联系九江市中心城区、柴桑区、八里湖新区、高铁新区、赛城湖新城的快速交通廊道，是九江建设长江经济带重要节点城市的重要交通枢纽工程。项目建成以后，将连通九江长江大桥、九江庐山高铁站快速交通网，进一步优化九江路网布局，提高运输效率。
