一个建设中的钢结构桥梁智能生产线项目，将把焊工们从高温、噪声、粉尘环境及喷溅灼伤风险中解放出来，机器人造桥或成为现实。
总投资5亿元的这个项目位于武汉市蔡甸区中法生态城的中建钢构武汉公司，其中包括一条智能化板单元生产线、三条数字化桥梁总装生产线及相关配套。
中建钢构武汉公司钢结构桥梁加工制造基地效果图。
该项目负责人曹靳表示，项目建成后将成为中建集团技术最先进、智能化水平最高的钢结构桥梁加工制造基地。2025年达产后，武汉公司的钢结构桥梁年产能达到10万吨。
中建钢构武汉公司先后参与武汉天河机场T3航站楼、深圳国际会展中心以及马来西亚标志塔等国内外重大项目建设。
“我们依托集团研究院自主研发出一套智能制造大数据管理平台。”曹靳介绍，工厂内将设置安装95枚智能传感器，对关键数据进行采集并应用，为制造过程提供决策优化。
“未来，工作人员坐在电脑前，轻点鼠标就能远程操控91套智能设备。”曹靳说。
当前，国家大力推广装配式建筑，钢结构桥梁等绿色交通基础建设进入大力推广期。相较于传统混凝土结构桥梁，钢结构桥梁具有强度高、自重轻、绿色环保、施工周期短等优势。
“不同于建筑钢结构，桥梁钢结构构件标准化、系列化程度高。”曹靳以建设中的燕矶长江大桥引桥为例：该大桥引桥主要由723节钢箱梁、闭口式组合梁、开口式组合梁等3种构件组成，3种构件制造工艺是一致的，具备智能化设备大批量生产的条件。
“25公里引桥和1.86公里主桥，钢结构总量约9.5万吨。”曹靳说，这些桥梁钢结构从工厂运抵施工地后，可像“拼积木”一样现场拼装。
“桥梁智能生产线建成后，操作人员只用在电脑上输入构件的长、宽、厚度等信息。一键启动，机器人不仅能自动识别构件焊缝的起始位置，还能自动匹配参数，全程自动焊接，24小时连续工作不歇息。”曹靳说。
“机器人参与桥梁建设中的部分焊接工序，并不意味着焊工职业将被机器人取代，优秀焊工依旧是宝贵财富。”全国五一劳动奖章获得者、荆楚工匠李云飞认为，优秀焊工的技能经验可为机器人设定姿态、轨迹等参数，成为指挥焊接机器人的“最强大脑”，从而实现高质量焊接。
（记者张衡 通讯员李博灿 实习生黄晨曦）
