近日，由山东高速集团投资建设的高青至商河公路项目（以下简称“高商项目”）黄河特大桥首个190米边跨钢拱肋顺利合龙，为拱肋安装的顺利推进积累了宝贵经验，为下一步管内混凝土压注、吊杆系杆施工打下坚实基础。
黄河特大桥全长3425米，主桥上部结构设计为（190+260+260+190）米的下承式钢管混凝土系杆四连拱，是目前国内规模最大的下承式钢管混凝土系杆拱桥。
钢拱肋全桥共计184节段，采用直径1米的钢管组成四管格构体系，矢跨比1：4.5。190米跨共分76节段，截面径向高5米，肋宽2.8米。钢拱肋安装为全桥施工的关键工序，项目公司坚持“请进来，走出去”，多次组织召开专家咨询会，并赴重庆、四川等多地考察学习国内在建钢管拱桥，结合黄河流域地质土较松散、承载力低、固结程度差等特征，经充分论证后，创新性采用“500t汽车吊吊装+1/2边跨支架+斜拉扣挂”施工工艺组合体系，使拱肋安装更具适用性与经济性。
2024年是高商项目的关键之年，钢拱肋首个边跨的顺利合龙为后续工作开展提供了有力支撑。
下一步，项目公司将继续认真贯彻落实山东高速集团决策部署，以“山高•行”品牌建设为引领，以争创国家优质工程、打造平安百年品质工程为目标，深入贯彻“六个主题年”活动要求，压实责任、综合施策，加快各项工作推进力度，助力集团高质量发展。
