近日，随着最后一孔32米箱梁稳稳落在盘兴铁路新建村大桥5号墩至6号台上，标志着中国中铁三局采用中铁科工研制的国内首台单双线箱梁运架设备，圆满完成盘兴铁路三标139孔箱梁架设，助力盘兴铁路建设加速。
盘兴铁路是连接盘州市和兴义市的高速铁路，设计时速250千米，正线全长98.309千米，全线桥隧占比90.66%，是目前贵州省高铁中桥隧比最高的线路。该线路架设工况极为复杂，中铁三局承担路基工程3.56千米，桥梁23座，隧道18座，箱梁架设139孔，包含单双线和不同桥跨长度。
为加快施工箱梁架设进度，中铁三局引进了中铁科工为盘兴铁路“量身定制”的国内首台JQSD900型单双线架桥机和YLFS900D型单双线运梁车，先后攻克了跨公路架梁、出隧道口三米架梁，特别研发了大坡道缓行功能为适应连续30‰大坡道架梁等施工难题，保证平均每天架设2孔箱梁的施工进度，圆满完成标段139孔箱梁架设任务。
据了解，JQSD900架桥机适用于24米－32米之间的非标双线整孔混凝土预制箱梁及隧道外无限界单线箱梁架设，满足双线最小曲线半径800米，以及30‰纵坡箱梁架设，可实现隧道口3米架梁，是国内首台可实现900吨双线、600吨单线箱梁架设的大型机械设备。运梁车安装变换轮组装置，可切换单双线梁驮运两种状态，具有双向行驶功能，通过调整自身尺寸，将不同型号、尺寸的箱梁可实现桥间和隧道短途运输。根据盘兴铁路隧道多的特点，安装了隧道内自动驾驶系统，可以在隧道内自动调整方向，避免梁体与隧道的碰撞，使运梁时间缩短了一半。
