6月3日，随着60台步履式千斤顶同步缓缓落下，最后一段400毫米钢箱梁顺利顶推到位，四川绵阳市重点工程绵阳青石路涪江大桥项目钢梁顶推施工完成，主桥顺利实现合龙。
青石路涪江大桥位于绵阳市城北，西接涪城区青义镇绵江路，东接游仙区石马镇科学城大道，全长约1.4公里，由中交二航局承建。主桥为梁拱组合钢桥，重11600余吨，采用三跨连续变截面钢箱梁建造，标准梁面宽度42米，最大梁面宽度52米，是目前国内最大网状刚性吊杆三跨拱梁组合体系桥，也是目前国内采用顶推施工的最大变截面钢箱梁拱桥。因受地形等条件限制，大桥采用两岸非对称顶推合龙施工法，由两岸同步向大桥中间顶推。
6月3日上午，记者在现场看到，大桥西岸智能控制室内，几名工程师目不转睛盯着屏幕，观察大桥合龙前的位移、偏位等500多组数据实时更新，室外的大桥上，铺满各种精密设备和传感器，在智能顶推控制系统的帮助下，60台步履式顶推设备高效工作。
现场顶推施工工程师介绍，5月中旬以来，大桥桥身每天向前推进20余米，还能自动纠偏回位，同等大桥建造规模下，传统施工需要30多人，青石路涪江大桥顶推现场，只需要几名工程师就能完成，效率翻倍，安全性、精准性也大大提高。
中交二航局项目现场负责人柯所安介绍，在全国桥梁专家和中交二航局内部桥梁专家共同“把脉”下，5月13日，大桥主桥钢箱梁无人化智能顶推正式启动。施工中运用智慧在线管理平台，建立预警机制，14项管理模块集建设、监管，智能化、数据档案化于一体，实现了顶推全过程可查、可控、可调，确保了结构的安全稳定。最终，大桥仅21天时间就顺利实现合龙，比原计划快了近1个月。
记者获悉，作为绵阳市政基础设施建设的标志性工程和重要的民生工程，该桥设计车速60公里/小时，采用双向六车道。大桥整体为空间网状构架，造型新颖，如“时空之隧”。建成后，绵阳城市北部片区路网和交通空间将形成一个完整的跨江整体，涪江两岸青义和石马片区的往来出行将更便捷。
赵丞 谭凯 记者 汤小均
