5月28日20时，九江长江大桥铁路桥上，一列大型钢轨打磨车缓缓驶过，钢轨上顿时火花飞溅，在夜幕中格外耀眼。京九铁路是连通我国南北的重要客货运通道，为提升线路质量，消除安全隐患。此次，南铁九江桥工段利用夜间“天窗点”对九江长江大桥正桥钢轨进行打磨，全面提升大桥线路设备质量。据悉，这也是对九江长江大桥铁路桥首次进行机械化打磨施工。
（王浩 摄）
九江长江大桥是京九铁路的“咽喉”设备，是一座公铁两用钢桁梁大桥，每天有超过180趟列车通行。列车通过时振幅较大，车轮和钢轨长期碾压，钢轨轨面就会出现鱼鳞纹，如果不及时打磨就会掉块形成伤损，影响列车运行安全。
由于九江长江大桥上安装的护轨等特殊设备，以前都是采取人工打磨，为了最大程度减少集中修施工对京九铁路运输的干扰，南铁九江桥工段首次在九江长江大桥采用大型机械打磨钢轨，效率可提升12.5倍。“原来一个3小时的天窗，按人工打磨换算只能打磨800米左右，现在使用大型机械打磨，一个天窗可以打磨10公里，并且打磨得均匀，工作效率更高，还能有效延长钢轨使用寿命。打磨完成后可以进一步提升列车通过大桥时的稳定性。”南铁九江桥工段九江大桥车间主任吴觅介绍。
为做好此次施工，南铁九江桥工段充分调查，认真制定施工方案，作好施工前准备，组织90余名人员，提前对大桥引桥护轨进行拆除，并捆扎固定存放在安全处所。
为防止打磨时产生的粉尘给长江造成污染，工作人员给钢轨打磨车上安装了喷水设备，打磨时同步喷水消尘，有效降低钢轨粉尘污染。同时，该段还安排人员做好消防应急处置工作，防止打磨产生的火星引燃枕木护木。
22时30分，随着打磨机械车缓缓驶离，桥面上作业人员对粉尘等进行清理，顺利地完成了48公里的打磨任务。记者 魏依晨 通讯员 王浩 胡国林
