5月13日，来自中国铁路成都局集团公司的消息，渝万高铁蔡家沟双线特大桥正加紧建设，全线最高墩—16号主墩已浇筑超过120米，大桥预计2025年完工。
中国铁路成都局集团公司供图
近日，在重庆涪陵区中国铁建大桥局渝万高铁站前5标施工现场，建设者挥汗如雨，在各自的岗位忙碌，在蔡家沟双线特大桥16号主墩上，工人们正在有条不紊地进行绑扎钢筋、调整爬模模板作业，这是渝万高铁全线最高墩，设计墩高150.5米，目前已浇筑超过120米。
据项目部相关负责人介绍，蔡家沟双线特大桥长2113米，共62个墩台，其中15号、16号墩墩高150.5米，以楼房层高约3米计算，这相当于50层楼高，不仅是渝万高铁全线最高墩，也是目前国内在建同类型工程的最高墩。
据设计单位中铁二院渝万高铁桥梁专业设计相关负责人介绍，蔡家沟双线特大桥线位受黄草山岩溶及岩溶水控制，为规避铁路施工影响上游近万名居民的生活生产用水问题，桥址处线路标高较高。为此，他们在设计阶段针对不同墩型进行了风车桥耦合分析、轨道不平顺性分析以及经济性比选，选择了最优墩型方案。
目前，蔡家沟双线特大桥正全力推进建设进度，预计2025年全部完工。
由重庆铁路投资集团作为业主的渝万高铁项目自重庆枢纽重庆东站引出，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区接入万州北站。全线设重庆东站（在建）、巴南北站（预留）、涪陵北站（改扩建）、丰都北站（新建）、忠县站（新建）、万州站（改扩建）等6座车站。线路正线全长250.91公里，设计速度350公里/小时。
项目通过重庆东站至重庆站过江隧道引入重庆站，与成渝高铁贯通形成沿江高铁大通道，与渝昆高铁九龙坡站至重庆东站枢纽联络线形成京郑渝昆通道，与渝西高铁万州至樊哙段衔接形成渝西高铁东通道。项目总投资542.15亿元，于2022年10月开工建设，计划2027年4月建成通车。
记者 黎静
