高黎贡山隧道作为大瑞铁路的重点控制性工程，全长34.538千米，创造了我国铁路最长隧道、最长斜井、最深竖井等9项纪录。2015年底开工建设以来，历经9年多的全力奋战，高黎贡山隧道掘进已经过半。
高黎贡山隧道地质条件极为复杂，要穿越 18 种不同岩层、19 条活动断裂带，有“世界上最难修的铁路”和“地质博物馆”之称。为修建长34.538千米、宽9.03米的正洞隧道，同时要修建一个相同长度、宽6.36米的平导洞配合掘进，开挖1个3870米深的斜井和2个640米深的竖井增加作业面，实现“长隧短打”的方法进行施工建设。大瑞铁路二分部项目部经理王亚锋介绍说：“在建设过程中，我们攻克了长大斜井高地温、超深竖井突泥涌水、全风化花岗岩、断层破碎带、节理密集带及岩性接触带等一系列不良地质带。”
