历经8年奋战，1月31日0时，备受关注的甘肃最长公路隧道——全长15.226公里的渭源至武都高速公路木寨岭特长隧道正式通车，标志着我国南北方向的高速大通道G75兰州至海口国家高速公路实现全线贯通运营。
渭武高速是兰海高速公路重要组成部分，全长238公里，概算总投资380.41亿元，于2016年5月开工，由省公航旅集团投资建设。至2021年1月，这条高速公路仅剩木寨岭特长隧道尚未建成运营。车辆途经大草滩收费站至梅川收费站30公里区间，需绕行国道212线，翻越海拔3000多米的木寨岭。
渭武高速木寨岭特长隧道位于青藏、扬子、华北、塔里木等四大板块交界，线路穿越6处褶皱和12条大断层破碎带，地质构造复杂、断裂活动强烈。其建设遇到的软岩大变形被称为“隧道建设史上罕见的世界性难题”和“隧道工程界的禁区”，大变形量级突破了国内外隧道和地下工程界所遵循的所有理论和实践认知水平。
“隧道洞体持续受到各个方向地应力的挤压，最大变形达到3.145米。重压之下，即使是使用最高强度的支护钢拱也往往严重扭曲变形，拆换拱率一度达到46%，隧道掘进过程可以用进一步、退半步来形容。”省公航旅长达公司有关负责人王智佼表示。
为攻克软岩大变形这一世界性难题，建设单位积极成立院士工作站，并联合多家研究机构展开一系列科研攻关。经过反复验证和改进，最终形成了新型软岩隧道大变形治理技术理论与方法，成功以网状锚索系统提高了岩体的稳定性，一举扭转了工程进度缓慢的局面。其多项研究成果已在全国10多个隧道项目中推广应用。
