1月12日凌晨3时5分，由中铁六局太原公司承建的国道208线新建工程上跨南同蒲铁路转体桥逆时针转体67.8度后，与主线桥实现完美衔接，为全线建成通车奠定坚实基础。
国道208线新建工程线路全长1.9公里。上跨南同蒲铁路转体桥全长150米，桥宽25.5米，中支点梁高7米，转体总重17435吨，采用2米～75米预应力混凝土连续箱梁转体桥形式跨越，是全线的重要控制性工程。
本次施工采用“先建后转”形式，由于工程紧邻南同蒲铁路线，如何在确保既有线运行安全的前提下，将重达1.7万吨的庞然大物“从容转身”且确保转体过程中梁体平衡，是本次施工的重难点。
在开展高空转体前，中铁六局太原公司项目部多次优化转体施工方案、模拟计算具体数据。针对邻近既有线、安全距离小的问题，项目部提前在转体桥梁上设置防撞墙和防抛网，避免后期再到铁路上方进行混凝土浇筑施工，最大限度减少对铁路运营的影响。同时，反复模拟计算转体桥与铁路营业线的相对位置关系，逐条落实安全保障措施，确保营业线行车安全，有效降低施工安全风险。
凌晨1时5分，随着转体指令的发出，在两台4000千牛的千斤顶以及同步自动连续牵引系统的作用下，通过拽拉锚固且缠绕在转台周围的19根钢绞线形成水平方向的旋转力偶，转体系统平稳转动，从而带动梁体逆时针转动。转体过程中，项目部采用智能监控系统，实时跟踪监测、掌握各项转体数据，动态调整转体速度、姿态、角度等参数。历时120分钟，梁体在预定的铁路“窗口期”内从与铁路线“平行”变为“上跨”铁路线，实现了“高空转体”。现场测量结果显示，万吨桥成功转体67.8度，精准到达设计位置。
项目建成后，将完善干线公路网与国道108节点转换功能，对提高区域经济发展、产业结构调整、煤炭外运、旅游资源开发等起到重要作用。
（梁 丹、石 娟 文/摄）
