(董晓斌 李魏 向昌文)宜(都)来(凤)高速公路柴埠溪特大桥西岸主塔31日顺利封顶。据承建方中交二航局介绍，该桥是世界最宽工字钢组合梁斜拉桥，也是湖北省首座高速公路与省道同层共建的斜拉桥。
宜来高速公路柴埠溪特大桥西岸主塔封顶。刘亚洲 摄
宜来高速公路是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分，也是湖北省南部东西向的交通大动脉。
柴埠溪特大桥是宜来高速公路全线控制性工程，大桥全长904米，主跨480米，桥面宽44.5米，桥面距谷底高差近300米。此次封顶的西岸主塔采用“H”造型设计，高167.2米。
中交二航局宜来高速项目西岸主塔负责人孟繁琦介绍，柴埠溪特大桥的纵向边主跨和横向桥面均为非对称结构，桥面左侧是四车道高速公路，右侧是两车道省道，因此大桥中下塔柱采用变截面设计，且倾斜度较大，整体施工难度非常大。
柴埠溪特大桥西岸主塔创新性采用了“台阶式”的浇筑方法。董晓斌 摄
“为确保主塔顺利封顶，项目部积极优化施工组织设计，创新工艺工法，创新性采用了‘台阶式’的浇筑方法，为人员、机械进场创造了有利条件，解决了峡谷陡坡地形条件下桥梁基础施工难题。”孟繁琦说。
据介绍，柴埠溪特大桥横跨柴埠溪峡谷，紧邻柴埠溪自然风景?；で?，下方为渔洋河及柴埠溪风景区的旅游公路，距离五峰古茶道汉阳桥仅600米。
工人在柴埠溪特大桥西岸主塔施工。董晓斌 摄
中交二航局宜来高速项目常务副总工郭晓亮说，从前期设计到过程施工，项目部通过高速与省道“二合一”的设计、植树复绿、东主塔采用分离式高低承台等措施，减少山体开挖量，践行绿色生态建设理念。
郭晓亮表示，宜来高速建成后，将有利于完善湖北省域整个武陵山区高速公路路网格局，对振兴湖北旅游业、扶持革命老区发展、加强武陵山地区经济协作、促进民族团结具有重要意义。
