从风华正茂的青涩学子到年富力强的桥梁专家，从简单的人工检测手段到智能、信息技术的普遍应用，西安公路研究院有限公司结构工程设计研究院院长石雄伟与公路桥梁为伴，一干就是二十余年。石雄伟以强烈的创新意识，积极推进公路桥梁加固新技术、钢混组合结构、桥梁结构监测与评估等研究。
“在鄠周眉高速上，我们正在探索高烈度区桥梁下部结构预制拼接技术，就是在预制场里加工好墩柱、盖梁等构件，运到工地后像搭积木一样拼接安装，这样可以保证质量，加快施工进度，也能减少对现场的污染和交通影响。这项技术应用在全省高速公路建设上还是首例。”处理完工地上打来的电话，石雄伟给记者介绍手头正忙的事情。
石雄伟曾先后被评为交通运输部2012—2014年度交通科技英才、全国交通运输企业科技创新人才、全国交通基础设施重点工程劳动竞赛先进个人和陕西省交通运输行业“科技创新领军人才”。“创新”二字成为他工作履历的关键词。
2002年，石雄伟毕业于长安大学桥梁与隧道工程专业。本、硕七年求学时光里，石雄伟经常泡在教室、图书馆、实验室，扎实掌握所学专业基本理论知识，培养出脚踏实地、严谨细致的个人品质，并在导师的指导下积极参与课题研究、工程实践，努力提升专业技能。石雄伟他还攻读了博士学位以精进业务。
2009年，包茂高速西安至铜川段一桥梁因交通事故严重受损，桥梁钢筋外露，混凝土强度明显下降。石雄伟回忆当时情形，“因为事故大火这座桥结构损伤较大，一般的技术加固效果不好，综合考量下，采用了我们正在研究的钢板-混凝土组合加固技术，这是一项新技术，当时已经取得了阶段性成果。”但从研究到应用不是一步之遥，作为技术负责人，石雄伟带领团队进行了大量室内实验、理论计算，最终设计施工方案得到了相关专家认可。经过一个多月加固处理，受损桥梁获得新生，荷载能力恢复如初，这也是陕西省内第一例采用钢板-混凝土组合加固技术的桥梁。
如今，这项技术在陕西省箱梁桥、空心板梁桥和T型梁桥等多种桥型梁加固工程中得到了广泛应用，桥梁承载力显著提高，创造了显著的社会经济效益。他们编制的《钢板—混凝土组合加固混凝土桥梁设计与施工技术规程》成为业内范本，这也是陕西省首部桥梁地方标准。
课题《中小跨径梁桥荷载试验关键技术研究》形成的科研成果在省内33条高速公路和国省干线1300余座上推广应用，创造了显著的社会经济效益；《波形钢腹板组合箱梁桥关键技术研究》达到国际先进水平，有力推动了波形钢腹板组合箱梁在陕西省的应用。在桥梁结构监测方面，他以高墩大跨径连续刚构桥为研究对象，优化完善了桥梁结构监测与评估技术，形成综合的桥梁状态评估方法，研究成果指导了省内30余座大桥结构监测系统建设，为养管部门提供有力的技术支持。
石雄伟主持和参与制定陕西省地方标准七部，授权发明专利20余项，发表核心期刊论文20余篇。在石雄伟看来，创新是一种能力，也是一种态度。在大数据时代，石雄伟将带领团队利用大数据优势，为行业发展尽一己之力。
