(记者石小磊)10月10日上午，在江苏张家港举行的中国公路学会2023学术年会发布《江苏省高速公路智能建造实践》成果，为后续江苏高速公路智能建造技术创新与发展奠定基础，也为全国同行提供充分交流、参考借鉴的载体。
公路基础设施智能建造是公路建设高质量发展的关键路径和重要保障。近年来，江苏省围绕公路重大基础设施建设，有效推动了智能建造的发展，打造了张靖皋长江大桥、常泰长江大桥、江靖长江隧道和京沪高速改扩建等一系列优秀的品质工程，取得了丰硕的阶段性成果。一是探索“点-线-面”数字设计模式，构建智能建造底座；二是实现由“场”到“厂”的转变，形成智能化、工业化建造模式；三是创新信息与工程的深度融合，丰富智能建造场景。
当前，江苏正全力推进世界级过江通道工程建设。根据国家发改委发布的《长江干线过江通道布局规划(2020-2035)》，到2035年，共规划布局长江干线通道276座，其中江苏有44座。桥隧世界级工程为重要大特殊结构智能建造创造了重要发展机遇与挑战。
不仅如此，2035年前江苏还规划了新建高速公路1230公里，规划改扩建高速公路1075公里，高速公路建设规模为路基路面桥梁智能建造推广提供了重要平台，高速公路改扩建则将进一步为桥梁装配化智能建造发展提供重要舞台。
与此同时，一大批重点交通基础设施的加快建设，迫切需要将新一代信息技术与工程建设深度融合，推动交通传统产业和关联产业向高端化、智能化转型，实现公路交通更高质量、更有效率、更可持续、更为安全发展。
围绕“公路基础设施智能建造”这一主题，中国工程院院士、长沙理工大学教授、中国公路学会副理事长郑健龙，中国工程院院士、中国交通建设集团有限公司首席科学家、中国公路学会副理事长张喜刚，江苏省交通工程建设局局长蒋振雄局长，广东省公路建设有限公司董事长王康臣，中交集团党委常委、副总经理、中国公路学会副理事长裴岷山分别围绕《公路基础设施智能建养的发展与展望》、《智能桥梁战略思考与实践》、《江苏省高速公路智能建造技术探索与实践》、《粤港澳大湾区跨海集群工程智能建造探索与实践》和《智能建造的中交实践》，为行业和产业界分享了智能建造领域最前沿的科技观点和发展战略趋势。
大会同期举办了智能建造成果展。与会代表还将观摩“世界第一跨”张靖皋长江大桥智能建造现场。
