9月25日，由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建的世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥——宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门特大桥，六横侧主塔右幅首层承台浇筑圆满结束，标志着大桥正式进入地上主塔承台施工阶段，这也是全线首个浇筑的主桥索塔承台，为年底由承台转入主塔塔身施工奠定基础。
图为双屿门特大桥主桥索塔承台浇筑现场。 (中国铁建大桥局供图)
据了解，双屿门特大桥作为世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，也是我国单跨吊最大的跨海桥梁，一举将中国跨海桥梁主跨最大跨度刷新至1768米。
据中国铁建大桥局六横公路大桥二工区项目负责人沙仁明介绍，六横侧主塔所处地层主要为强风化和中风化熔结凝灰岩，岩石完整性较好、强度高，最大抗压强度超过180兆帕。为此项目现场配置XR700E大型旋挖钻机，来保证施工质量。同时受场地狭小、作业面冲突的限制，现场作业人员采用跳孔钻进、分级扩孔成孔等方式，大大提高了成孔质量和效率，经检测24根桩基均为一类桩，为打造品质工程奠定了基础。
据了解，双屿门通航孔桥是世界上抗风难度最大的桥梁之一，年有效作业时间仅9个多月。桥址区风大浪高，水深流急，船舶通行密集。且项目地处象山港口外，舟山南部海域，属于典型的海洋环境，结构耐久性要求高，结构设计和施工品质要求严格。
双屿门大桥作为宁波舟山港六横公路大桥二期工程的重要工程，建成之后将促进实施国家海洋经济发展战略和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展具有重要意义。（记者 齐慧）
