9月17日，在芜申线溧阳城区段航道整治工程桥梁施工项目昆仑桥施工现场，随着两台浮吊主钩地缓缓升起，重达930吨的昆仑桥东幅梁拱大节段从主桥桥位西北侧的拼装场地抬起，经过浮吊船的默契配合，实现转体、抬运、精准落位。18日，同样重达930吨的西幅粱拱顺利落梁，南北岸顺利“牵手”。
昆仑桥主桥为斜靠式系杆拱，长90米，主桥钢结构重约2600吨。为最大限度减少施工过程对航道影响，降低安全风险，此次昆仑桥主桥钢结构采用了“岸边拼装+分幅整体吊装”方案。首先在西岸场地完成钢结构拼装，把钢结构分为梁拱、端横梁、横梁片三大部分，再采用一台610吨、一台500吨的浮吊进行分五次吊装完成，单次吊装最大重量930吨，预计持续一周时间，完成钢桥架设，可同时保证引桥同步施工，有效节约工期2个月。
本次钢结构安装主要面临着吊装区域作业面狭窄，单次吊装重量大，拼装场地距离桥位距离远，两台浮吊配合难度大，且工序转换复杂，正常运营航道单次封航作业时间短，施工组织难度大等难题，同时需考虑温度及船舶晃动对钢结构安装精度的影响。
为保障昆仑桥主桥大节段整体吊装顺利完成，项目办精心组织，多次与施工队伍对接，研讨、推演吊装方案，合理组织机械、设备、人员投入，保证钢结构施工进度。在施工中，严格落实“样板先行”“工序交接”“实测实量”“旁站监督”等制度标准，大力创新施工工艺，不断加强材料、成品进场管理，强化项目重点领域和关键环节控制，不断创誉创效，确保质量管理有序可控，工程进度稳步推进。
昆仑桥主桥大节段主拱顺利完成，标志着项目建设完成关键的一步，为年底昆仑桥主体工程完成打下坚实基础。昆仑桥建成通车后，将成为进出溧阳市重要通道，为长三角区高等级航道网“二纵六横”和江苏省干线航道网“二纵五横”建设注入新活力。（常州港航）
