9月10日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁大桥局承建的新建天津至潍坊高速铁路（简称津潍高铁）东营黄河公铁大桥全桥最后一根钻孔灌注桩施工完毕，标志着项目全部钻孔灌注桩施工圆满落下帷幕，至此，这座刷新黄河第一跨、创下国内公铁合建桥梁最大规模群桩基础纪录的大桥全面转入承台墩身施工阶段。
东营黄河公铁大桥主跨600米，是黄河上最大跨径钢桁梁斜拉桥。大桥全长2230.4米，由主桥、副桥和引桥三部分组成。大桥全桥钻孔灌注桩合计923根，主桥568号、569号两个主塔墩基础各采用132根2.3～2.0米变径摩擦型钻孔桩，设计桩长115米，钻孔深度130米，目前为公铁合建桥梁最大规模群桩基础。
主桥
采用（90+210+600+255+105）米双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构跨越黄河
副桥基础
采用18根直径2.0米的钻孔灌注桩，桩长75米
引桥（铁路）
共设置511 根陆地钻孔灌注桩，除555号、584号墩桩基直径为1.0米外，其余均为1.25米，桩长从 55米到70.5米不等。
自大桥开工建设以来，中铁大桥局津潍高铁先开段项目团队根据施工计划节点目标，精心组织策划，合理调配现场人员、机械设备，始终坚持施工组织措施到位、安全技术交底到位、质量监督检测把关到位、钢筋笼制作合格吊装精准到位等硬性措施，通过引入成孔检测设备对桩基各项质量进行数据采集分析和全过程监控，全力打造精品工程、放心工程。
同时，东营区专门成立了由交通、发改、财政、自然资源等部门单位为成员的项目工作专组，合力推进项目建设。通过梳理工程推进清单，优先实施制约工程施工的关键线路，加大与各电气、通信、油气、给排水等产权单位的沟通协调，压茬推进线路摸排、方案审批、协议签订、迁改实施等各项工作。建立健全与施工单位的沟通协调联络机制，安排专人对接、靠前服务、全力配合，全力以赴为项目施工做好服务保障，确保项目建设按整体计划顺利推进。
东营黄河公铁大桥地处东营市东营区与利津县境内，与G220国道共建，上层为双向六车道一级公路，下层为双线高速铁路，是津潍高铁全线重点控制性工程。津潍高铁自天津滨海站至潍坊北站，正线长度348.26公里，设计时速350公里，是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区的标志性、引领性工程。项目建成后，可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，大幅提升黄河三角洲与京津冀、长三角等城市群的互联互通水平。
