近日，徐州交控集团开展无人驾驶集群道路养护作业，在公路智能施工领域迈出扎实一步。
据了解，这也是徐州公路系统公路施工首次采用无人驾驶技术。
8月25日上午，在徐州104国道睢宁王集段，一台沥青摊铺机、六台压路机摆出2+2+1+1的阵型，正在施工现场紧张作业——仔细观察会发现，这几台机械设备的驾驶室空无一人，方向盘自行转动、车辆自动行驶。
尽管没人操控，设备的行进、转向、协同却相当“默契”，像是结识了多年的“工友”在密切配合作业。
这里，就是正在进行的无人驾驶集群智能化成套设备路面养护施工。
本次“无人”施工，具体路段为公司所承建的2023年国道预防性养护工程YJQX2023-2合同段，计划进行2公里、预计两天完成。围绕本次施工，多方技术人员进行了大量对接工作，为保障施工质量做充分准备。
无人设备施工，安全问题一直备受关注。本次施工区域是半开放状态，同侧预留的一条快车道上，行车川流不息，丝毫未受施工干扰。
一方面，有技术人员时刻监控无人设备，做好辅助工作、确保安全万无一失；另一方面，六台“主战”设备的作业精准而高效，在施工路面区域均速行进，对碾压轨迹精准控制，从不过界，确保了施工安全。
现场一名施工技术人员表示，相对于传统道路施工，无人驾驶施工在部分领域具备一定优势，比如对压路机来说，无人驾驶可以通过卫星定位实现碾压轨迹预设和控制，保证施工的一致性，避免人为操作的漏压、过压、欠压、超速等因素影响，大大提高了碾压效率，提高了施工质量，使标准化施工更易推行。
从机械化施工到智能化施工的转变，既是产业升级的方向，也是市场多方的需求。
据了解，本次养护工程的主业方，对施工作业即有“新技术”应用的要求。此外，作为机械设备的制造方，徐工对无人化、智能化应用已研发多年，本次施工采用的技术为3.5代，无人设备对丰富施工场景更加适应、对施工质量更有保障。
徐州交控集团此次无人施工，是徐州公路系统首次无人集群道路施工，标志着企业在科技筑路方面带来了新体验，为“商业一类”转型注入更多的智能化、科技化元素。
