6月21日，随着最后一方混凝土的浇筑完毕，金仁桐高速公路沙角大桥左幅刚构连续梁顺利合龙，向着全线通车迈进了一步。
“金仁桐高速公路沙角大桥施工难度大，重点体现在两处，一处是9号墩，位于悬崖峭壁之上，施工便道难开通，还有一处是高墩大跨，最高的桥墩有111米高，最大的跨度150米长。”中铁六局金仁桐高速公路八标三分部项目经理刘洋表示，为确保工程顺利推进，金仁桐高速公路八标三分部克服种种困难，专门召开连续梁合龙施工技术专题会，并制定了详细的施工计划。
金仁桐高速公路沙角大桥位于桐梓县官仓镇境内，全长724米，是全线重要的控制性工程。主跨采用连续刚构形式，横跨“V”字型河谷。
“下一步，我们将继续完成桥面系、防撞墙等一些附属工程的施工，为全线通车做出应有的努力。”刘洋表示。
据了解，金仁桐高速公路是贵州省加密规划网中12条强化路网衔接的高速公路之一，全线长106.055公里，起于遵义市播州区和毕节市金沙县交界处，途经仁怀，止于桐梓县娄山关街道，与桐梓至新蒲高速公路顺接。设计标准为双向四车道，设计时速80公里/小时。在桐梓县境内途经花秋镇、官仓镇、娄山关街道等5个乡镇(街道)，里程34.495公里。该高速公路预计在2024年建设完成。建成通车后，可以补充和完善贵州省高速公路路网，对推动沿线经济社会发展、矿产开发利用、区域旅游业快速发展等具有重要意义。(文/图 陈桂良、陈娟)
