4月19日，随着主跨合龙段2米宽混凝土的浇筑完成，由中铁十五局承建的四川广元市渡改桥工程——摆宴坝嘉陵江大桥全部合龙，这也是该市唯一独塔、双索面、密索体系斜拉桥。
摆宴坝嘉陵江大桥建设现场（马彦 摄）
摆宴坝嘉陵江大桥全长14223米，塔高130.395米，为拱门式独塔双面斜拉桥。其中，北岸大桥上部结构为50米钢混组合梁，南岸为133米+149米后支点悬臂箱梁。大桥线性控制难度极高、施工难度大、安全风险高，是全线的控制性工程，于2019年11月开工建设，并于2022年11月21日完成边跨合龙。
针对桥塔线性复杂、控制精度要求高和爬模模板尺度、弧度调整难度大及模板利用率低等难题，他们成立了技术攻关小组，邀请专家研究施工方案，最终采用了适应全弧面形式的液压式爬模系统施工工艺。为此，他们定制了弧形导轨，满足爬模设备多次拆分改造与循环使用要求，成功解决了曲线爬模安装爬升难度大和模板周期长等问题，缩短了工期。针对合龙施工工序复杂、应力控制、箱梁温度伸缩等一系列技术难题，他们采用24小时连续线形观测、严格执行工序转换等诸多措施，选择在一天温度变化较小的时间段开始浇筑。同时，现场技术人员对桥梁数据实时监控，严格控制混凝土浇筑速度、浇筑温度并确保混凝土振捣密实。最终，在4小时内浇筑完成，实现了主跨合龙的精准对接，保证了大桥的施工安全和质量。其间，他们紧紧围绕大桥建设重难点，积极开展技术攻关，并获发明专利1项、实用型专利2项，为今后同类拱门型独塔斜拉桥施工提供了宝贵经验。
“该桥建成通车后，将彻底缓解G108线、G212线所有车辆穿越广元主城区过境的交通压力，承担起石盘工业园区、盘龙空港经济区及昭化片区交通转换枢纽功能，极大提升该区域的网络通行能力，方便两岸人民出行，带动当地的旅游业发展。”该项目负责人魏谦说。
“这个桥建成后我们到对岸通行就方便多了，没这个桥我们坐渡船要等很长时间，绕路就需要四五十分钟，桥建好后我们过江仅需要几分钟时间。”摆宴村村民胡华基说道。
据悉，大桥将于2023年7月份通车，不仅极大改善嘉陵江沿岸的交通条件，促进地方经济发展和新型城镇化建设，而且将成为当地观光桥和群众打卡地标工程。
