近日，由中国土木组织实施的阿联酋铁路二期项目C标段支线JBL17+696铁路桥（以下简称：JBL17+696铁路桥）首跨钢桁梁架设成功，标志着C标段钢桁梁架设工作正式拉开帷幕，吹响了C标段加速推进支线铺轨贯通的号角。该桥建造完成后，将成为阿联酋首座钢桁梁铁路桥，也是中国铁建、中国土木在中东地区实施的首座钢桁梁桥。
JBL17+696铁路桥是联通阿联酋铁路二期C标段支线和杰贝阿里港的一项重难点工程。该桥横跨阿联酋国道E11高速公路，与既有公路立交桥多次交叉，上跨交通道路8次，下穿轻轨桥梁1次，下穿公路桥梁1次。项目沿线既有管线设施众多，施工组织难度大，安全防护风险高，是铁路二期项目全线最长、施工条件最复杂的铁路桥。同时，该桥总体受上方轻轨和下方交通道路间净空条件制约，设计空间局限。设计和商务团队与迪拜道路交通局(RTA)进行了“马拉松式”的谈判，不断调整、完善设计方案，最终获得设计批复。
由于该桥施工精度要求高、质量控制难度大、交通管制时间严、组织协调工作复杂，项目团队结合施工现场环境特点，大胆创新施工方法，并从安全性、成本控制、工期保障各方面进行综合比对，最终创造性地采用了自推进式模组化运梁车（SPMT）结合千斤顶落梁方案进行施工。此次成功架设的钢桁梁位于迪拜轻轨正下方，四周均受既有桥墩设施限制，施工空间极为有限；桥跨的整个运输、调向和架设过程，须在轻轨停运和高速公路临时交通管制的8小时窗口期内完成，施工时间极为紧迫。
项目团队本着“超前策划，追求细节，行动迅速”的项目执行理念，与业主、监理、迪拜道路交通局(RTA)等各方进行了多轮专题讨论、方案推演、现场模拟，及时申请并获批了包含桥梁施工、既有设施保护、施工道路、SPMT运输与安装、临时交通管制等多项施工许可。实施过程中，项目团队全面管控具体流程、关键环节，科学合理调配设备、人员，做好各项安全防护及应急措施，各部门、各团队组织有序、密切配合，确保了架梁作业万无一失、精准落座，也为后续钢桁梁施工积累了丰富的经验。（中国土木）
