4月2日，由昌九城际铁路公司建设管理、铁四院设计、中铁大桥局施工的昌九高铁关键控制性工程——扬子洲赣江公铁大桥首座主墩承台开始浇筑，这也是昌九高铁全线最大承台。
昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江，是新建京港高速铁路九江至南昌段的关键控制性工程。大桥下层中间通行双线高速铁路，设计时速350公里，两侧通行4车道城市主干道，设计时速60公里，上层通行双向8车道城市快速路，设计时速80公里。
“大桥在结构设计、工法创新及新材料应用上创造了多项记录。”据中铁大桥局五公司副总经理、昌九高铁5标常务副经理别士勇介绍，扬子洲赣江公铁大桥建成后将创造世界公路车道数量最多、通行能力最大的公铁合建桥梁，世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁等6项“世界纪录”。
此次浇筑的是大桥西支主桥32号主墩承台，承台高5米，横桥向长46米，纵桥向宽24.4米，台面超过1122平方米，面积大小相当于2.7个篮球场。为此，项目部安排三台泵车同时作业，浇筑时间48小时左右，混凝土浇筑方量超5600立方米。承台浇筑过程中，采用智能监测设备实时监测混凝土内部温度，将信息实时反馈至后台，确保工程质量优质。记者 张翀 通讯员 江学文 谢珍 姚思超
