3月29日，海风猎猎，红旗飘扬。珠海西侧，碧波万顷的黄茅海海域，无数目光聚焦于两根屹立在海洋的“定海神针”上。
这天，由中铁大桥局承建的黄茅海跨海通道高栏港大桥西塔Z4号墩和黄茅海大桥东塔H3号墩主塔封顶。
这两座“小蛮腰”主塔以每天0.7米的速度节节攀升，经过15个月的快速施工，终于“长至”将近90层楼高，提前合同工期五个月，傲然耸立在大海之上。
时间的指针拨回至2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，国家主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通，自此，被誉为粤港澳大湾区互联互通“脊梁”的港珠澳大桥通车，湾区内部交通网络的“任督二脉”被有效打通。
高效便捷的交通脉络带动区域经济高速发展。伴随粤港澳大湾区发展得如火如荼，区位优势相对较弱的粤西地区略显颓势，想要借力大湾区发展，粤西地区亟需一条快速通道跨越珠江入海口这片宽阔海域的阻隔，与大湾区实现互通互联。
——黄茅海跨海通道就是在这样的背景下诞生的。
面对急迫的建设需求，2020年2月，黄茅海跨海通道项目获广东省发改委批复立项，同年，项目正式开工建设。这是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后建设的首个跨海通道工程，也是广东交通集团贯彻落实推进粤港澳大湾区建设和加快构建“一核一带一区”区域发展新格局的有力举措。
黄茅海跨海通道效果图
项目起于珠海市高栏港经济区平沙镇，止于台山市斗山镇，全长约31公里，跨海段长度14公里，设置斜拉桥2座、隧道2座、互通4座，采用双向6车道高速公路标准设计，设计时速100公里。中铁大桥局承建的T4标全标段为海上作业，全长3.048公里，主体工程包括高栏港大桥西塔、中引桥及黄茅海大桥东塔，施工部位跨两个航道作业。
从广州到深圳，从珠海到江门，从中山到香港、澳门，从港珠澳大桥到深中通道，从金海大桥到如今施工正酣的黄茅海跨海通道，国家级战略区位和世界级交通枢纽建设中永远有中铁大桥局的身影。
