3月10日，随着最后一方混凝土浇筑完成，鱼嘴站南场工程朝阳溪道岔大桥现浇连续梁顺利完成中跨合龙。
“连续梁采用挂篮现浇，跨度大、节段重、施工技术复杂，合龙段施工是本桥施工的关键技术环节。”中铁八局鱼嘴南货场项目总工程师刘正介绍，朝阳溪道岔大桥为单线桥，桥梁全长493.6米，上跨郭鱼路市政道路与朝阳河，其中8、9号承台为水中承台，采用钢板桩围堰施工，施工干扰大，连续梁全长144米，梁体采用挂篮悬臂现浇施工，是南货场牵出线控制性工程，施工难度大。
为此，项目对连续梁的施工做了超前谋划，优先保证其桥梁下部结构的施工，提前定制挂篮和支架设计。随着朝阳溪道岔大桥连续梁中跨合龙，为下一步架梁工作创造了有利条件，也为全线总体工期推进奠定了坚实的基础。
鱼嘴站位于江北区鱼嘴镇，是重庆铁路枢纽3个二级物流基地之一，是西部陆海新通道、中欧班列（重庆）、长江黄金水道三大国际物流通道的重要物流节点和联结点。
鱼嘴站北场为西南地区最大的商品车物流基地，目前已投入运营，本次建设内容为鱼嘴站南场工程，主要依托中新（重庆）多式联运示范基地、果园港保税物流中心（B型），大力发展内外贸集装箱运输，打造成为中欧班列（重庆）、西部陆海新通道、沿江铁海联运班列的第二起点，建设国际物流中转站，是支撑和实现“一带一路”和长江经济带融会贯通、互动发展的重要载体。这里毗邻长江黄金水道，与果园港通过3.7公里的专用线无缝衔接，就近配套重庆绕城高速、渝沪高速等公路交通，距离江北国际机场15公里，是西部唯一的果园港港口型国家物流枢纽的重要铁路节点。
记者 蒋艳 黎静 通讯员 汪宇
