3月1日，记者从厦门市铁路建设指挥部获悉，福厦高铁全线进入静态验收，其中，厦门段项目8标静态验收临近收尾，为项目通车前的动态联调联试筑牢坚实基础。
静态验收是高速铁路竣工验收的重要环节，也是对工程建设、系统设备等的第一次全面“体检”。3月1日上午，在福厦高铁8标（厦门段）福社隧道口施工现场，项目部检测人员沿铁路线进发，分为多个小队对铁路线高架桥梁体结构、外立面、电力系统等进行精细化检测，确保工程质量符合设计要求，各项设备满足运行条件。
“此次静态验收预计下个月完成，在下一步动态联调联试中，福厦高铁全线将迎来首次考验——高速铁路综合检测列车将以不同、甚至远超福厦高铁设计时速（350公里/小时）的速度对全线进行多轮检测。这在考验铁路线品质的同时，也是对沿线站房承载能力的检验。”中铁四局福厦高铁8标常务副经理梁水和说。
作为福厦高铁全线8个站房的重要一环，厦门北站新建高铁站房现已拔地而起，与既有动车站房完成对接，成为福厦高铁沿线乃至全省第二大铁路站房。
记者走进厦门北站新建高铁站房，看到工人们通力协作，焊接产生的火光犹如繁星……在项目建设的最后冲刺期，施工现场每天平均在岗人数超过2000人。
截至目前，厦门北站新建高铁站房装饰装修已完成45%，机电安装完成80%，预计本月完成站厅主吊顶拼装施工、商业夹层进场装修；4月站房外立面将全面铺设完工；5月站房装饰装修工作将进入收尾阶段。
厦门市铁路建设指挥部相关负责人表示，指挥部目前正全力推进福厦高铁隔声窗、环保拆迁、扩补征、高铁外部安全隐患整治、高铁栅栏等扫尾工作，确保今年福厦高铁顺利建成通车。
【项目点击】
●厦门北高铁站交通综合配套工程BRT首末站工程：位于集美区北高铁站夹心地西侧，与圣果路衔接，建筑面积1.54万平方米。其中，地上二层与铁路站房出发层相衔接，为BRT到达层，地面层为BRT出发层及停车场，与铁路站房到达层相衔接。目前主体部分已基本完成，进入机电安装和装修阶段。
●厦门北高铁站交通综合配套工程公交枢纽站：位于厦门北站及在建福厦高铁站房夹心地块，项目总用地面积6.56万平方米，总建筑面积2.68万平方米。其中，地上建筑面积7964平方米，为公交到达层；地下室建筑面积1.79万平方米，为公交出发层。预计本月中旬完成主体施工，投用后可停放200辆公交车。
