（记者张建林）记者从中铁大桥局获悉，1月25日，随着第684孔混凝土简支箱梁胶拼完成，由中国中铁承建的孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目高架桥节段箱梁架设全部完成，标志着项目工程建设取得阶段性胜利。
孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目包含V1、V2、V3三座高架桥，全长23.4公里。其中V1全长16.8公里，含15孔跨度100米的简支钢桁梁；V2全长2.6公里，含1孔80米简支钢桁梁；V3全长4.0公里。
3座高架桥除简支钢桁梁外，其余结构均为34米和38米的混凝土简支箱梁。混凝土简支箱梁共684孔，采用预制拼箱梁节段。其中，34米跨箱梁分11个节段，38米跨箱梁分12个节段，共计8166个节段，箱梁节段顶板宽8.45米，底板宽4.8米，梁高2.4米。
面对架设线路长、曲线类型多、施工工期紧、安全风险大、自然环境恶劣、疫情持续高发等诸多不利因素，中铁大桥局创新采用铁路高架桥箱梁节段预制胶拼架设施工技术进行施工。
据中铁大桥局帕德玛大桥铁路连接线项目部总工程师耿树成介绍，节段梁预制胶拼技术将建造过程提前统一到工厂化生产，由于提前预制不受桥梁下部结构的限制，可大大缩短工程施工时间。这也帮助团队创下“拿到桩基图纸69天完成首跨箱梁架设、实现了日成桥50米的目标”的纪录。
目前，该技术在我国公路、市政等领域应用较多，近年来国内铁路行业也进行了一些试点，取得了一定的科研成果。其在孟加拉国铁路桥梁建造中首次成功应用，将为今后其他类似工程提供参考经验。
孟加拉帕德玛大桥铁路连接线位于孟加拉国中西部，线路起于既有的达卡站，经马瓦，通过在建的帕德玛大桥、邦嘎至杰索尔，全长168.6公里，其中高架桥23.4公里。该项目是“一带一路”和“孟中印缅经济走廊”中铁路南通道的重要组成部分，也是中国政府近年来两优贷款单体合同额最大的项目。
据介绍，孟加拉帕德玛大桥铁路连接线建成后，将使孟加拉半数地区与首都彻底告别靠轮渡和绕行联系的历史，仅从孟西南首府库尔纳到达卡的铁路里程就将比现在减少214公里，孟中部、西部和南部三省受益人口达到7200万，拉动孟加拉国GDP增长1.5%。
