2022年12月31日上午，由中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥首节段钢桁梁成功架设，标志着该大桥全面进入钢梁架设的关键阶段。
马鞍山公铁长江大桥主汊航道桥是巢马城际铁路全线控制性工程，主桥总长3248米，上层为双向六车道城市快速公路，设计时速80公里，下层为两线巢马城际铁路，设计时速250公里。全桥总共划分为121个大节段，主梁普通节段吊装重量约1400吨，最大节段重量接近1800吨。钢梁节段均在钢梁生产基地进行工厂化预拼装生产，并由专用船舶通过长江航道运输至施工现场。
马鞍山公铁长江大桥是巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，巢马城际铁路北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。（记者 范克龙 通讯员 高谦君）
