12月14日，随着最后一方混凝土顺利浇筑完成，由中铁七局承建的新建沪渝蓉高铁武宜段7标龙泉河特大桥最后一个墩身顺利浇筑，较预定工期提前86天完工，为下一步桥梁架设奠定了坚实基础。
龙泉河特大桥位于宜昌市夷陵区龙泉镇，大桥全长2205.98米，共62跨，设63个墩台。作为沪渝蓉高铁7标长度最长、跨度最大的桥梁，该桥于2022年3月19日开始施工， 6月17日完成首个墩身浇筑，10月18日完成全部666根桩基施工。该桥跨越山丘、河道及省道，下穿双回500千伏超高压;地层位于深厚砂卵层，地下水丰富，总体施工难度大，为该标段控制性、重难点工程。
在施工过程中，项目部先后克服了连续梁水中主墩施工、下穿500千伏超高压线下的墩柱施工。针对连续梁水中主墩工期紧，正值汛期施工风险高等不利因素，从今年3月初工区就积极谋划，精心组织，多次研讨，在征得地方水利部门同意后，工区采取水中筑岛围堰方法，迅速打开施工局面，抢在汛期来临前完成水中桩基、承台及导流墩施工，为后续的施工工期提供了坚强保证。
“受高压电线及迁改等客观因素的影响，前期桥梁下部结构施工推进较慢，但是工区发挥主观能动性，对问题不等不靠不拖，定人定岗定责定措施，主动联系产权单位，协商制定了500千伏超高压线下的桥梁施工安全专项施工方案，为桥梁的墩柱的提前施工创造了有利条件。”中铁七局项目工区负责人邱卫东介绍道。
据悉，新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，建成后东西横贯国内6个省市,串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈,对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。同时与长江黄金水道的水运组成“绝佳拍档”,对完善长江经济带综合立体走廊具有积极意义。
