(刘文文)5日，由蜀道集团投资、中铁第五勘察设计院集团有限公司(下称“铁五院”)勘察设计的汉巴南高铁南巴段控制性工程、中国在建最大跨度高低塔混合梁高铁斜拉桥——嘉陵江特大桥正式进入架梁施工阶段。
汉巴南高铁南巴段正线全长148公里，设计时速250公里，已于2019年底开工建设。中国川东北地区一直以复杂不良地质、区域河流密集、环境敏感多变著称，而汉巴南高铁南充—巴中段沿线地形条件最为复杂。
建设过程中，铁五院发挥技术优势，坚持“环保选线、地质选线”的设计理念，大幅减少了工程对当地生态环境、基本农田的影响，保证了站型、桥隧结构与景区协调。其中，南充—巴中段线路正线桥梁共计112座，桥梁累计长度逾43公里；嘉陵江特大桥是全线控制性工程。
铁五院汉巴南高铁桥梁专业负责人聂李平介绍，嘉陵江水道弯曲、水面宽阔、岸坡陡峭且为Ⅲ级通航航道，为选择最佳桥位方案，设计团队在工程河段进行了大范围的桥位比选，最终采用了高低塔混合梁斜拉桥结构跨越嘉陵江，该桥全长达到601.5米，大桥335米的主跨长度也成为中国在建同类高铁桥型中的最大跨度。
聂李平表示，嘉陵江桥中跨采用了钢箱梁结构、边跨则采用混凝土箱梁结构，有效提高了结构的整体刚度，而桥塔呈现“钻石型”结构，双塔高分别为164.5米和120米，高低错落的主塔与地形相融后外形流畅、线条美观，将成为嘉陵江上一道的亮丽风景线。
据了解，汉巴南高铁全线预计于2024年5月开通运营，建成后将打通困扰革命老区的交通瓶颈，对加速推动该地区融入成渝地区双城经济圈具有重要意义。
