10月23日凌晨3时，由中交第二航务工程局有限公司承建的中江高速改扩建S5标项目取得重要进展，控制性工程江门大桥主桥左幅成功合龙，为实现中江高速改扩建年底左幅通车目标奠定坚实基础。
江门大桥跨越江门河航道，主桥拼宽采用分离式拼宽、一联三跨变截面预应力钢筋混凝土连续刚构，左幅跨度为216米。本次合龙段为江门大桥主桥左幅，其中合龙混凝土浇筑时间对温度有较高的要求，我们选择在一天中气温最低的时间合龙，确保了混凝土受力稳定，避免温度的变化导致桥身产生拉应力，对桥梁产生不利影响。”中江高速改扩建S5标项目负责人臧骏说。
“江门大桥主桥平曲线半径较小，施工过程中对线形控制要求高，我们通过模拟计算，悬臂施工过程中对各个节段进行挠度变形分析，保证了连续梁桥线形与设计线形吻合，实现了高精度合龙的目标。”臧骏表示，他们利用了物联网手段，对数据实时采集，通过网络实时上传到云平台服务器进行数据分析、处理，实现作业过程质量的动态监控，确保节段梁预应力施工作业的质量监控智能张拉与系统无缝对接。
根据年底左幅交通转换目标，中江高速改扩建S5标项目已先后全部完成全线左幅桩基、承台系梁、墩柱、盖梁、路基施工，预制梁板安装也已完成 80%，左幅全面进入桥面系施工阶段。中江高速改扩建项目计划与深中通道同步建成通车，通车后对于联通珠江两岸，提升粤港澳大湾区运输大通道的通行能力和服务水平，具有显著意义。
（文/图 记者/毕松杰 通讯员/李洋）
