日前，长三角基础设施REITs产业联盟“高速公路持续运营专场”圆桌论坛召开。据统计，目前已上市的17只基础设施公募REITs产品中，高速公路REITs项目共计5只，合计发行规模超过300亿元，流通市值超过100亿元。此外，还有江苏交控、安徽交控正处于申报过程中。
高速公路行业的经营收入都在当期实现现金流入，现金流稳定且充沛。与其他行业相比，高速公路项目具有抗风险能力较强、现金流量充裕、投资收益稳定等特点。因此，高速公路一直都是公募REITs底层资产的优质标的。
持有高速公路资产的企业是高速公路REITs项目的关键主体，在论坛上，中交投资有限公司华中分公司党委副书记、总经理、中交投资（湖北）运营管理有限公司总经理李志强在发言中回顾了以嘉通高速为底层资产的华夏中国交建REIT项目申报和发行过程。李志强表示，基础设施公募REITs不同于普通高速公路的资产管理模式，要遵循“专业的人做专业的事”的分工原则，方能产生1+1>2的协同效应。
从长期看，公募REITs市场的蓬勃发展，为孕育特定行业的专业运营管理团队提供了肥沃土壤，未来既可能在基础设施企业内部形成专业化的REITs项目运营管理机构，也可能在基金公司内部成立专业的基础设施项目运营管理团队。基础设施公募REITs的核心都是通过项目管理提升资产价值，随着未来公募REITs资产扩募的常态化，市场将更加注重底层资产的运营质量。因此无论是何种资产管理模式，只要聚焦于底层项目管理，可实现最优化的开源节流、降本增效，即是最佳模式。
李志强也指出，目前高速公路REITs仍面临特许经营期限、国有产权交易、后续再融资以及资产定价利益平衡等问题的挑战。他也对应给出四方面建议：储备潜在底层资产；完善配套政策措施；提高项目公司运营效率；优化评估方法，加强定价审核机制。
