8月29日，在京沪高铁跨经十西路大桥西侧，济郑高铁跨越经十西路的连续槽型梁主体浇筑已经呈现雏形。
连续槽型梁总长337.7米，顶宽9米，底宽8米，共分为15个节段，中心区域与相邻的京沪高铁线距为25米，结构间距为17.4米，从高空俯瞰新建大桥槽型梁与京沪高铁“并驾齐驱”。
据了解，相对于传统形式的高架桥梁，槽型梁应用于轨道交通具有建筑高度低，结构轻巧、美观的特点。
腹板作为隔音屏，内侧易于布置各类通信、电力等设备，有防止列车脱轨等优点，由于列车在槽内通行，减小了横向迎风面。
槽型梁利用下部双箱室支撑轨道及列车，降低轨道高程，可有效保障桥下净空，减小对下部交通的影响。相对于其他钢横梁、斜拉桥等结构形式，既节约空间又降低成本。
