8月12日，由中交四航局深中通道项目部负责预制的E22管节顺利完成浇筑，标志着深中通道海底沉管隧道所有标准管节全部预制完成。目前，项目部已开始对牛头岛沉管智慧梦工厂进行改造，预计今年11月开始进行深中通道最后一个管节——E23的预制工作。
深中通道是继港珠澳大桥之后，又一集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级超级集群工程，位于粤港澳大湾区核心区域，采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，是架起珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团之间唯一直连通道。建成通车后，将以24公里的里程和20分钟的时间，直连深圳、中山、广州，成为真正打通珠江东西两岸经济的动脉，促进大湾区城市群更加紧密连接起来。
深中通道海底沉管隧道全长6.8公里，是全球最长最宽的海底沉管隧道，由32节沉管组成。中交四航局负责23节沉管的预制，标准管节长165米，宽46米，高10.6米，浇筑完成的管节重达8万吨。
深中通道沉管隧道在世界上首次大规模采用钢壳混凝土结构，具有“超宽、深埋、变宽”的特点和难点。“面对前所未有的挑战，我们整个团队坚持以项目需求为导向，迎难而上、自主攻关，顺利研发了高体积稳定性自密实混凝土、世界最大智能台车编队和世界首套智能浇筑系统等技术、装备，系统解决了8万吨沉管快速移运和自密实混凝土浇筑的百年质量难题。”在中交四航局牛头岛预制基地扎根超过10年的项目经理张文森自豪地介绍道，“依托这些世界先进的技术、装备，项目部实现了每月预制1节沉管的效率，为深中通道2024年通车作出了应有的贡献。”
