(记者林晶、通讯员吴怀球、马立、实习生康兰欣)“沿江高铁孝天特大桥箱梁首架开始。”7月26日10时，在沿江高铁汉川施工现场，架桥机将一榀长32.6米、重约900吨的箱梁缓缓落在两个桥墩上。
这是中铁四局承建的沿江高铁武宜段最长大桥——孝天特大桥开启首次箱梁架设，为线路按期建成通车奠定坚实基础。
约三层楼高的桥面上，身着蓝色长袖工作服的工人们顶着烈日，拧开螺栓，往孔内灌注混凝土。历经三小时，这榀箱梁的架设完成。
雷阵雨过后，些许风来，但桥上毫无遮挡，气温上升很快，站了几分钟，记者的胸前背后很快汗湿。“我们准备了西瓜、绿豆汤及藿香正气水等消暑物资，工人们错时施工，避开高温。”中铁四局沿江高铁武宜段2标铺架分部项目经理王锴介绍，架好第一孔后，提梁机将梁场的梁提上桥面上的运梁车，运梁车将箱梁“喂”给架桥机，架桥机再将箱梁稳稳的落在桥墩上。“像拼积木一样将箱梁拼接在一起，最后形成高铁‘桥面’。”
沿江高铁武宜段东起汉口站，向西经汉川、天门、钟祥、荆门至宜昌，设计时速350公里，正线全长315.571公里。孝天特大桥全长60公里，跨越民乐渠、汉北河、东河等，是武宜段2标的关键控制性工程。
为保证施工安全、优质完成，2标项目部制定详细的施工方案，完善机械、材料等资源配置，精心组织施工。“40天内完成了两台提梁机、1台架桥机和1台运梁车的组装与调试，运架施工较原计划提前了37天。”王锴介绍，目前预计一天能架设两榀箱梁。据介绍，该标段将架设1188榀箱梁，计划2023年11月完成箱梁架设任务。
沿江高铁武宜段作为全线率先开工的项目，自开工以来，各单位克服疫情防控、高温酷暑等诸多困难，抢抓工期、大干快上、安全优质施工，项目加速进行。武宜段先开段——中铁十一局承建的5标段在荆门率先开启线上架梁施工，钟祥汉江铁路特大桥、白果树1号隧道、跨浩吉铁路特大桥、荆门西站等重难点及控制性工程全面加速进行。截至6月底，武宜段完成投资49.3亿元，超计划进度。其中，汉川东至宜昌北段已全面开工建设，汉口至汉川东段力争今年开工。
沿江高铁是我国东西向沿长江重要交通大动脉，也是长江经济带综合交通运输体系中至关重要的一块拼图。该铁路建成通车后，将串联起长江沿岸多个城市群，直接惠及6亿人口，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点，具有重要意义。
