济南黄河黄岗路隧道项目示意图
7月5日，济南黄河黄岗路隧道开工。这是继“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道后又一条刷新纪录的穿黄隧道，引领了国内大盾构隧道的建设。
济南黄河黄岗路隧道工程南起蓝翔中路，向北穿越济广高速、黄河、鹊山水库沉沙池，在龙湖湿地公园接地，设置收费广场，与在建G309立交衔接。工程总长约5.8km，其中隧道段长约4.8km，盾构段长度约3.3km。
记者了解到，黄岗路隧道采用单洞双层布置形式，通过一条盾构隧道，解决两个方向的车辆通行问题，布置双向6车道，上层通行南向北交通，下层北向南，设计车速60km/h，相比常规双洞隧道方案投资节约。
值得一提的是，黄岗路隧道盾构隧道外径16.8米，是目前国内最大直径盾构隧道，该项目由济南城市建设集团投资建设，中铁十四局承建。
中铁十四局黄岗路隧道项目副经理周祥介绍，盾构段长3290米，管片外径16.8米，内径15.4米，采用一台开挖直径高达17.4米的泥水平衡盾构机由北向南掘进，隧道具有长距离、高水压、大断面、水文地质条件复杂等特点。
济南城市建设集团黄岗路隧道项目负责人张提勇介绍，黄岗路隧道定位为小客专用通道，并兼顾消防救援、公交通行需求。项目净空高度达到了4.2米，远超市政道路3.5米规范净空标准，可以满足规范中所有不超限车辆正常通行，也可满足消防、管理及救援的要求。
施工过程中，隧道需穿越鹊山水库沉砂池，盾构施工拟采用环保浆液，同时根据土层渗透性情况复核浆液的辐射范围，确保盾构穿越时浆液不串入沉砂池，实现对一级水源保护地的无害化穿越。
2021年9月29日，“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道正式建成通车，由中铁十四局承建的济南黄河济泺路隧道是我国已建成最大直径的盾构隧道之一，是黄河流域首条公轨合建的交通隧道，也是世界上超大直径盾构隧道第一次穿越地上“悬河”，开创了跨越黄河天堑由水上横跨到水下穿越的新时代。如今，黄岗路隧道再次刷新纪录，再次挑战穿黄隧道的新跨越。
