今天凌晨备受社会关注的莱荣铁路
跨青荣城际高铁转体T构
成功合龙！
这是目前我国
跨越高铁最大悬臂单线转体桥
为莱荣铁路全线顺利开通
奠定了坚实基础
转体流程揭秘
重达1.8万吨 “先建后转”
6月9日零时，莱荣高铁跨青荣城际高铁转体T构历经正常转动、减速转动、点动转动三个阶段，最后又进行姿态精确调整之后，用时26分钟，顺时针旋转22.5°，精准对位主桥墩。
莱西市委书记周科宣布：“莱荣高铁跨青荣城际高铁转体T构合龙成功！”
跨青荣高铁转体桥是衔接潍莱高铁、莱荣高铁的重要“纽带”，也是难度最大的控制性工程。
该桥采用整幅预应力混凝土转体T构（116m+116m）形式，重量达18000吨；为国内跨越高铁最大悬臂单线转体桥。据悉，青荣高铁及临近蓝烟铁路每日通过列车52列，白天平均14分钟左右就会有一辆列车通过，为不影响现有铁路正常运行和行车安全，因此采用“先建后转”的施工方法，并在夜间列车停运期间实施转体合龙。
据了解，转体结构施工复杂且精度要求高，在上、下承台间设置的转体结构包含球铰、滑道、撑脚沙箱、牵引系统等，通过牵引系统施加力矩使梁体整体旋转完成转体过程，需要建设、设计、监理、施工等多家单位对设备调试、试转角度、技术测量、既有铁路安全等各项准备工作进行详细核实，必须确保一次成功。本次转体成功为莱荣高铁的开通运营提供了基础保障。
