(瞿宏伦)贵州省贵阳至黄平高速公路31日全线通车，标志着作为该段高速公路控制性工程的阳宝山特大桥建成通车，贵州“桥梁博物馆”再添新“面孔”。
贵黄高速公路起于贵阳市南明区，途经乌当区、龙里县、贵定县、福泉市，终于贵州省黔东南苗族侗族自治州的黄平县，终点与余凯高速相接，主线全长120.6千米。
贵黄高速公路全线包括桥梁80座，隧道(双幅计)14座，桥隧比例超过40%。全线控制性工程包括“三桥四隧两互通”，阳宝山特大桥位列其中。
阳宝山特大桥位于贵州省黔南布依族苗族自治州的贵定县境内，大桥全长1112米，主跨650米，钢桁梁宽36米，是一座六车道钢桁梁悬索桥，同时也是中国山区最宽的钢桁梁悬索桥。
据贵黄高速公路第六经理部现场技术员牛望介绍，大桥主缆施工采用的“AS”法主缆架设工艺(Air Spinning Method，简称AS法)是中国内地首次尝试使用。
“大桥采用空中纺线法架设主缆，解决了山区场地狭小、道路运输困难的难题，索股安装精度达到三万分之一，远高于万分之一的控制标准。”牛望告诉中新社记者，该工艺将有效解决运输条件差的山区悬索桥和超大跨径(2000米以上)悬索桥主缆施工难题。
贵黄高速公路通车后，贵阳至黄平车程从3小时30分钟缩短至1小时20分钟。贵黄高速公路将成为贵阳东出长江三角洲地区最便捷的高速通道，这对改善贵州少数民族地区公路交通网络结构，推动沿线资源开发具有重要意义。
