近日，云南祥云财富铁路专用线茨坪村特大桥20号墩施工现场秩序井然，随着现场总指挥的一声“开始转体”，这座臂长78米的庞然大物徐徐扭动着它巍峨的身躯，经过逆时针旋转60.85°后与边跨现浇段顺利相接，20号墩柱转体成功！为4月18日大桥胜利转体奠定了坚实的基础。4月18日，茨坪村特大桥21号墩经过逆时针转角70.38度后，与20号墩相接，标志着全国首座跨铁路公路的双转体曲线铁路桥梁祥云财富铁路专用线茨坪村特大桥成功转体。
茨坪村特大桥同时上跨广大铁路和楚大高速，墩柱均采用圆端形造型，每个转体主墩由地下20根直径1.5米、深达54米的钢筋混凝土桩基支撑。铁路侧墩柱转体重量3341.5吨，逆时针转角60.85度，在4月13日转体成功；公路侧墩柱重3329.1吨，逆时针转角70.38度，于4月18日转体成功。
据了解，该桥梁施工技术复杂程度高、控制精度要求极其严格。受接轨点标高影响，设计时采用最大的加力坡，桥梁纵坡采用10.95‰，因其上跨的广大铁路属于电气化铁路，受接触网影响，桥下净空采用极限净空7.25m，在现浇时的线形控制、预拱度控制和转体过程的标高控制都是毫米级。
祥云财富工业园区铁路专用线从祥云西站接轨，跨越广大铁路和楚大高速公路进入祥云财富工业园区浑水海南侧，正线全长9.505Km，项目总投资15.6974亿元。该专用线是省内首条由县级政府与企业联合投建的专用铁路，属云南省 “四个一百”重点项目之一，也是国家重点铁路专用线建设项目之一。
该项目的建设，对于有效发挥云南“有色金属”王国的资源优势和辐射南亚东南亚的区位优势，打通铁路“最后一公里”，畅通“微循环”，进一步增加铁路货运量，实现铁路干线运输与重要港口、大型工矿企业、物流园区等的高效联通和无缝衔接有着重要作用。不仅能为祥云打造区域产业中心城市提供铁路交通运输保障，在县域内产生巨大的经济和社会效益，更能对省州产业发展和区域经济增长发挥重要推动作用。（康黎娇 祥云县融媒体中心供稿）
