栗子坑2号隧道设计时速350km/h双线隧道，最大埋深27m，全长425m；隧道设计纵坡为15.77‰，隧址属于丘陵区，自然坡面20～40°地面高程为119～148m，相对高差约为29m，地形稍有起伏，表层植被发育。隧道正常水量273.7m³/d，最大涌水量413.7m³/d，地下水对混凝土结构一般不具有侵蚀性。
由于栗子坑2号隧道通过丘陵区，该段出露地层主要为第四系全新统残坡积层及全风化花岗岩残积层，因此进出口段穿越第四系覆盖层及风化层，岩体破碎，节理发育，围岩稳定性差。对此，项目部努力克服人力、材料短缺的不利条件，超前谋划、科学组织、齐心协力，坚持“一岗双责”制度，以安全为前提、紧抓施工进度，在保证质量的前提下确保施工进度。经过369个日日夜夜的艰苦奋战，实现了隧道的顺利贯通。
新闻知多点
梅龙铁路是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。项目建成后，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义。
其中，河源段全部在龙川县境内，龙川段约35公里（含联络线约9公里），途经登云、老隆、丰稔、佗城等镇，计划于2024年建成通车。
