牛田洋快速通道是省、市重点项目，其建设进展备受关注。3月28日上午，该项目再传捷报，牛田洋特大桥南主塔成功封顶，至此，大桥南北主塔均实现封顶。值得一提的是，大桥主塔182.9米的高度，是汕头已建、在建桥梁中的“第一高”主塔。
3月28日上午，经过近3小时的连续混凝土浇筑，牛田洋特大桥南主塔成功封顶，如同巨人矗立在榕江之上，渐显“厝头生风韵 翔鹭唱牛洋”的文化内涵。接下来，南北塔将进行支架拆除、防腐涂装等施工。据了解，牛田洋快速通道，是汕头内海湾建设的第四条过海通道，项目跨越榕江，连通金平、濠江、潮阳区，串起国道206线、324线以及金凤、金砂西、澄海路等城市主干道。其中，牛田洋特大桥全长约4公里，主桥长955米，设计为公轨共用双塔双索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥南北岸各设一座主塔，塔高182.9米，相当于60层楼高，是汕头目前已建、在建桥梁中“第一高”的主塔。
桥的设计是公路加轨道钢梁，它自重都非常大，所以说上面挂斜拉索对塔的高度影响比较大，第二个是我们这个通航的要求，通航要求导致我们这个主跨跨径比较大，跨度比较大，需要的斜拉索比较多，所以塔也比较高。——中铁大桥局牛田洋快速通道项目牛田洋特大桥南岸二工区技术负责人 杨海涛
荷载大、跨度大，就要求主塔高，届时，从塔身南北两侧伸延的120根斜拉索，单索将以700多吨的最大拉力，紧拽着自重4.5万吨的桥面，让大桥平展在江面之上，连通榕江两岸。由于主塔高，加上采用极具潮汕特色的厝角头加翔鹭造型，给施工带来了不小难度。
包括所有的物质材料往上面运，都非常困难，因为它这个设计是曲线，是有线型的，我们为了保证塔的精度，爬模每往上施工一节，我们模板就需要进行调整，需要修整，所以说在施工过程中这个难度还是很大的。——中铁大桥局牛田洋快速通道项目牛田洋特大桥南岸二工区技术负责人 杨海涛
随着两个主塔的封顶，牛田洋特大桥主桥及水中引桥全面转入上部结构钢桁梁架设施工阶段，大桥建成后，将为汕头海湾再添一座景观式、地标式桥梁。
我们已经开始主桥钢梁的架设，我们预计是到年中的时候合龙，整个南北岸钢梁全部架设到位，预计是4月份开始挂斜拉索。——中铁大桥局牛田洋快速通道项目牛田洋特大桥南岸二工区技术负责人 杨海涛
