3月25日，随着隧道内最后一声爆破震响，中铁二局承建的广汕铁路红花嶂隧道进口至中洞段打通，标志着广汕铁路全线重难点控制性工程红花嶂隧道全隧安全顺利贯通。至此，中铁二局承担施工任务的广汕铁路 GSSG4标 19 座隧道全部安全贯通，为按期建成广汕铁路又迈进了坚实一步。
红花嶂隧道全长4565.01m，是广汕铁路全线重点控制性工程，也是广汕铁路GSSG4标最长隧道。该隧道进口段上跨既有惠大铁路隧道（最小净距26米），出口段2次上跨惠州市最长的市政道路隧道（最小净距9米），施工环境、围岩级别极其复杂。本次贯通的隧道进口端上跨既有线惠大铁路隧道，紧邻惠新大道，与跨京九铁路特大桥相连，洞身穿越断层破碎带，施工安全风险极高，施工组织难度大、技术要求高，工艺复杂。
自隧道开建以来,在建设单位广州工程建设指挥部严格要求、科学指导下，中铁二局广汕铁路项目部按照铁路标准化建设，高效组织、合理规划，采取四口四个作业面同时掘进，施工过程中不断优化施工方案，跨越交叉段实施机械开挖和围岩注浆加固，同时创新工艺工法，应用智能台车、3D扫描仪等自动化、智能化先进工装设备，采用信息化管理系统进行数据收集及过程控制，克服了施工环境复杂、近距跨既有隧道、岩层复杂、岩体破碎、浅埋突水等施工难题，确保了隧道的安全顺利贯通。
（通讯员：卢小康、吕敦良、刘贾飞）
