3月6日下午，渝昆高铁站前四标泸州沱江特大桥40号主墩（龙马潭岸）顶端，经过20多名工人10余个小时连续作战，大桥0号块（路面与桥墩接触部分）混凝土顺利完成浇筑，标志着大桥上部结构施工将转入悬臂节段挂篮悬浇环节。
泸州沱江特大桥是渝昆高铁川渝段“一桥一隧”控制性工程之一，桥梁全长2613.315米。主塔高113.2米，采用双柱式V型桥塔，为国内铁路同类桥型中首次采用。主跨采用索加劲连续刚构连续梁跨越沱江，为全线最长的混凝土连续刚构桥。主塔连续梁0号块长20米、高13米，为预应力混凝土箱梁，采用塔、墩、梁固结刚构体系，最大悬挑5米，施工难度大，先后分三次浇筑，浇筑混凝土达2000余方。
据中铁四局渝昆高铁项目一分部总工程师殷泽介绍，施工前，项目部针对钢筋密集、预应力管道复杂、0号块托架设置等问题进行超前筹划，科学研讨制定施工方案；及时组织协调会，重点对混凝土供应、资源配备、交通协调等保证措施进行分工部署。
“项目一分部还成立了党员科技攻关队，并确立‘塔梁固结超大0号块关键技术研究’课题，开展科技攻关，为0号块浇筑任务顺利完成奠定了坚实的技术基础。”项目党支部书记张富荣表示。
此外，3月6日晚，渝昆高铁川渝段永清寺大桥2号墩的最后一根钻孔桩也顺利浇筑完成。至此，渝昆高铁一分部钻孔桩已全部施工结束，项目建设全部转入地上结构施工。
渝昆高铁建设周期6年。建成后，重庆经泸州、宜宾至昆明将新增一条高通道。（张富荣 记者 曾刚）
