近日，惠州朋友圈刷遍了一则热点交通新闻：1号公路全面建设正式启动。估计每翻一篇都会给你同样的答案，也足以窥视这条路的影响力了！
反应那么大，一定有它的期待。近期双向8车道的高速功能；远期主线双向12车道、并预留22处全互通立交的城市快速路功能；值得注意的是，这条道路中间绿化带还预留了10米的宽度，用于城市轨道、或“有轨电车”的城市复合廊道......
1号公路远期规划示意图
城建小明发现，这条路从最初双向16车道（主线12车道、辅路4车道）、全程无任何一处红绿灯的城市快速路，经过几番论证和规划变更，最终成型的答案是近期变成高速公路，远期会预留足够的宽度！即便近期如此，它依然是惠州史上最宽的道路，更是惠州境内贯穿各县区“自己”的高速！如今也正式进入了全线建设潮！
首先，来看看这条属于惠州“自己”的高速情况。
惠州市1号公路总长达到近70公里，总投资就超过246亿元。这一巨额投资，在惠州是不小的一笔交通工程了。1号公路也可以叫“惠霞高速”，项目由主线和水口支线两部分组成。主线起于博罗县罗阳街道，与广惠高速相接，由北向南分别途经博罗县、惠城区、惠阳区、惠东县、大亚湾开发区5个县区，终点与惠深沿海高速衔接，长约64.29公里。水口支线在惠城区东江湾产业园附近由主线接出，由西向东经水口老圩镇，接入惠大高速，长约5.25公里。
1号公路路线图
并且，惠霞高速全线设东江特大桥（暂定名为惠州万年大桥）、西枝江特大桥、跨京九铁路特大桥等特大桥3座桥梁；共设置和预留22处互通立交，将作为重要的控制性工程先行实施。
1号公路立交
史上最宽，又谈何说起？
我们先来看看1号公路的路基断面。
首先，1号公路主线采用双向8车道高速公路标准建设，路基宽52米，设计时速100公里。说到双向8车道，惠州的高速公路可能很少，但城市主干道还是非常多。因此双向8车道的高速公路并不算什么。
但重点来了，除主车道外，硬路肩各4.5米，中间还要预留10米城市轨道复合廊道，远期更是要按照城市快速路主线双向12车道标准预留控制。
1号公路近期双向8车道横断面
1号公路远期双向12车道横断面
很多人会问，什么是城市轨道复合廊道？说白了就是未来有可能作为有轨电车城市轨道廊道。
这种有轨电车有别于高铁、地铁，它不是封闭的地面交通系统，主要依托城市道路、交通运输系统，是与城市融为一体的城市廊道，有轨电车的建设应为城市交通、公共服务、环境景观灯带来提升。
在新形势下，有轨电车发展应该进一步探索一种城市廊道的复合发展模式，以“有轨电车+”的复合作用推动城市的发展。其作用可提升交通通勤功能、城市空间的融合、沿线地块开发带动等功能。
城市轨道复合廊道示意图
因此，城建小明认为，既然1号公路远期将按照主线双向12车道的城市快速路标准，并且预留有22处互通立交的这般规模，其最终还是与最初的规划般成为全程无任何一处红绿灯的城市快速路。其对周边人流、产业等影响力巨大，那么中间还预留10米作为未来“有轨电车”城市廊道，也并非不可能。但目前8车道的高速，那么预留的空地这几年暂时是不可能有动静的。
另外，这条道路全线设置了3座特大桥梁，分别是跨东江特大桥，即惠州万年大桥；西枝江特大桥（暂定名为西枝江龙马大桥）；以及跨京九铁路特大桥。其中惠州万年大桥和龙马大桥已经环评公示。
1号公路3座特大桥区位图
特别是跨东江的万年大桥，待建成后，整个江北东区将被纳入惠州主城区的范畴，对城市扩容起到重要作用，同时也成为惠州主城区另一处景观风景线。
1号公路万年大桥
1号公路龙马大桥
1号公路跨京九铁路大桥
最后，我们来看看1号公路的进度和建成时间。通过官方透露，1号公路预计2025年基本建成。其中，北先行段的白石互通至小金河大道段力争今年底实现全幅通车；新材料产业园至大亚湾段今年底将先行半幅通车，也就是一南一北各有一段将于年底先行通车。
1号公路北行段进展（图源：惠州分析）
1号公路北行段进展（图源：惠州分析）
南北两路先行段2020年10月先行动工建设，1号公路先行段工程一是惠河高速惠州互通连接线工程，即北先行工程，路线起于惠城区小金口街道惠河高速东侧，终于惠州大道，全长5.77公里；第二段是惠州新材料产业园区道路工程，即南先行工程，路线起于惠东县白花镇国道228线，终于榕子坑村，全长7.8公里。
从上图最新进展来看，其路基是非常宽敞的。期待1号公路的建设，并按计划完工！
