(余娅娟 梅媛)28日，经过60分钟紧张施工，中铁大桥局集团有限公司承建的武汉至大悟高速公路(简称“武大高速”)上跨京广线立交桥完成首次钢箱梁转体。
武大高速上跨京广线立交桥采用连续梁转体施工工艺，共跨越京广铁路上、下行客运线及货运线、武汉北编组站、新港上行线等9条既有铁路营业线，整个项目先后分六次转体完成左、右线主桥合龙，转体连续梁总重量约7.5万吨，是武大高速公路关键控制性工程。
武大高速涉铁项目总工程师李晓琪介绍，当天成功转体的为上跨京广线右线桥连续钢箱梁，是本项目跨既有铁路线最多的一次，共跨越7条铁路营运线。钢箱梁总长173M，主墩墩高18米，桥面距地面高30米。单体转体重量为9000吨，转体角度50°，试转后钢梁距离铁路设备安全限界平面最小距离3.3米。
该项目桥位处营业线数量多且密集，主桥桥墩均位于铁路营业线之间，且桥墩距离铁路营业线最小距离9m，施工场地非常狭小。桥梁高度高，吊装作业量大、吊装高度大且离营业线距离近，吊装作业对铁路行车安全及设备稳定影响大，邻近营业线施工安全风险高。中铁大桥局武大高速涉铁一标项目部施工充分考虑对既有铁路线的影响，根据工期计划，统筹进行安排，制定可控的防护措施，克服施工期间的相互影响，确保施工安全。
武大高速项目是湖北省“九纵五横三环”高速公路布局确定的重点建设项目，也是汉孝融合一体化发展的重要通道。
