公路建设每投资1亿元，可以直接带动大约2~3亿元的国内生产总值，直接创造的就业岗位可达1500~2000个。目前，我省新建一条双向四车道高速公路，内地平均每公里投资约1.3亿元，三州平均每公里投资约1.8亿元。这些数据在佐证：基础设施是经济发展的底座和基石。
这次经济工作会提出，积极扩大有效投资，适度超前开展基础设施投资，这为四川交通带来了新的重大机遇，也为明年交通工作指明了方向。2022年，我们将紧扣全省中心大局，对标全国交通“四极”定位，争取更多政策资金支持，争取更多项目纳入国家盘子，做深做细项目前期工作，在今年交通投资突破2000亿元的基础上再立新功，在今年高速公路招商引资1750亿元的基础上再立新功，在今年农村公路投资增长60%的基础上再立新功。
交通建设维持高位投资，有基础和现实条件。目前，全省公路水路项目在建规模大，共有220个、剩余投资5350亿元；储备规模大，按照省政府印发的“十四五”综合交通运输发展规划，我们梳理入库的省级交通项目，总投资也近万亿元。
接下来，我们将重点破解两个难题。
一是破解资金难题。一方面，争取更多国家层面、交通运输部的政策和资金支持；一方面，加大招商引资，通过一系列组合拳，提高项目收益率和吸引力。我们计划明年一季度召开交通重点项目招商推介会，推出成渝扩容、遂渝扩容17个、总投资逾3500亿元的高速公路招商项目。
二是破解用地难题。今年，随着新的土地管理法出台，用地政策不断收紧，并加大了违法用地查处和问责力度，给交通项目建设带来极大影响。下一步，我们将组建工作专班，会同自然资源、林草、地方政府和项目业主，一项目一团队，共同加快用地报批，尽快消除违法用地、取得新开工项目用地批复。记者 王眉灵
