近日，中泰铁路使用的高铁造桥机正在中铁十一局集团汉江重工装备制造厂进行最后的调试，计划在本月底发往泰国进行高铁节段砼梁的架设，实现“越海”架桥。中泰铁路是泰国第一条标准轨高速铁路，设计时速250公里，中铁十一局集团承建中泰铁路曼谷至呵叻段铁路工程，该区间全长26.1公里，旗下汉江重工负责4台造桥机的设计制造，用于现场施工。
据介绍，中泰铁路使用的是700吨节段拼装造桥机，设计总长为85米，净重约500吨，最大可悬挂重量为700吨（32.7米跨时）。在施工中，需将预制好的箱梁一节节在现场进行拼装，施工成本低但工艺复杂。为此，汉江重工始终秉承“简约、高效”的研制理念，根据多年施工装备制造经验，进行了多处轻量化设计改良升级。
对比以往设备，此次的造桥机将原有的中位穿束改为高位穿束，便于张拉机械施工的同时，能更好的保障张拉强度和桥梁质量。造桥机还设计前部、下部、尾部三个位置均可实现喂梁，对比以往设备只能进行下部喂梁，此次的造桥机能够应对更多复杂施工环境。造桥机还将原有的液压油缸起升装置改为卷扬机吊装起升，且首次采用了9.8米的超长定制吊杆进行起吊，原来需要1个多小时的落梁步骤现在缩短至15分钟，大大提高施工效率。
泰国作为共建“一带一路”重要合作伙伴，中泰铁路的建设将成为连接东部经济走廊与中国的大动脉，可给中泰贸易提供新的通道，促进泰国同中国巨大市场的对接，同时还可形成从昆明到老挝，再到泰国的黄金旅游线路，为泰国经济发展提供基础设施保障。
