日前，由中铁十五局集团三公司承建的坦桑尼亚马古富力大桥项目P5承台套箱成功下放完毕，标志大桥建设进入全新阶段。
坦桑尼亚马古富力大桥全长3.2公里，共66跨，其中62跨在维多利亚湖水中。由于坦桑尼亚国内特种设备施工短缺，为减少施工对维多利亚湖自然环境影响，加快施工进度，降低成本支出，经研究决定，采用承台套箱工艺代替传统的钢围堰支撑和止水。
由于原图纸砼套箱方案存在设计不合理、抗裂性能差、对设备、施工要求苛刻、施工周期长，安全风险较高等问题，该项目团队立足现场实际，参考国内经验，在与相关单位沟通后，果断对原有设计进行优化变更，制定了砼底板+钢侧板的钢混组合套箱施工方案。此方案在吊箱底板与钢护筒连接处设置喇叭口，采用止水胶囊或水泥肠和止水砂浆等进行水下封堵，取消了封底混凝土，减小侧边模板高度，节约钢材和混凝土，降低了对湖水的污染。此外，改进侧板与底板的连接方式，减少了潜水作业，避免了大型水上设备的投入。相对于传统的承台套箱，钢混组合承台套箱简化了作业流程，缩短了施工用时，降低了成本。
此次下放的P5承台套箱，长26.16米，宽8.16米，高3.4米，总重约为200吨，由8台千斤顶同步下放作业，将套箱下放到指定标高。
据悉，这种水下无封底混凝土钢混组合套箱围堰适用范围广，可适用于公路、铁路、市政、水运水利水电等行业内河的结构施工。
马古富力大桥原名维多利亚湖大桥，连接坦桑尼亚盖塔省和姆万扎省，除桥体外，还有1.6公里引道，建成后将会成为非洲最长的矮塔斜拉桥。该桥的建设对坦桑尼亚、乌干达、布隆迪、卢旺达和刚果民主共和国等周边邻国意义重大，它不仅能够缩短桥梁两端基贡戈与布西西的通勤时间，还将带动维多利亚湖周边地区的经济发展。
